2018年ダイヤ改正当日の四日市

先日の記事】に動画を追加しました。【こちら】でお楽しみください。↓は縮小版です。



余談ですが、YouTubeのアカウントを「確認済みのアカウント」にしたので、今回から「動画長15分以内の制限なし」&「サムネイルを自由に設定可能」となりました。
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tag : ED5081 三岐鉄道 DD51 DF200


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ダイヤ改正初日の四日市界隈にて

昨日17日(土)にダイヤ改正が実施されました。JR総持寺駅や衣摺加美北駅の開業などがありましたが(実は、後者の開業は当日まで全く知りませんでした…)、それ以外は何が変わるのかは全く知りませんでした。

思いの外天気が良さそうなので、偵察がてらに四日市に行こう!と前日に思い付きました。2018年の貨物時刻表は当然未入手なので「去年のダイヤを参考に列車を待ってみて、何か当たりが来たらラッキー。」というレベルです。

まずは三岐鉄道に行ってみました。去年ならばこの時間に3712レが通過するはず…。

3712レ(=ED5082+ED5081牽引)
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昨年度と同じ時間に通過しました。3712レは特に変わっていないようです。

3712レが運転されているという事は、関西本線に継走される列車もそのまま運転されるはずです。…実際にそうだったのですが、セッティングが間に合わずに見る鉄(死)。

セメント列車の後にはコンテナ列車(=2085レ)が来たはずです。初めての構図で待つ事にしました。

2085レ(=DD51-891牽引)
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昨年度と変わらずに2085レは来ましたが、見事なフレームライナーでした(苦笑)。

8362レ(=DD51-1028)
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謎の単機が来ました。帰宅してから時刻表を調べたところセメント列車8362レとの事。…って、列番からするとセメント列車が1便臨時便に格下げになってしまったという事ではないか(泣)。

5282レ(=DD51-1156)
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旋回窓単機が来ました。これは石油列車5282レとの事。今日は荷なしのようです。

かなり上り列車を撮るのが辛い条件になってきたので、再び下り列車狙いに立ち位置を変更しました。

2089レ(=DF200-216牽引)
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2089レ(=DF200-216牽引)。DF200は何度か撮影した事がありますが、200番台が本務機として活躍する姿はこれが初撮影です。これからの中京地区の主役となっていくのでしょうか。

313系
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オマケの313系。前面アップはやっぱりパンタグラフがあった方が上部がスカスカにならずにバランスが安定しますね。

8365レ(=DD51-1028牽引)
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8365レ(=DD51-1028牽引)。これも臨時便になったようです。昨日運転があったのは「臨時便だけど実質的には毎日運転」なのか、それとも「運良くたまたま運転していただけ」なのか気になるところです。

8079レ(=DD51-890牽引)
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8079レ(=DD51-890牽引)。石油列車ですが単機牽引でした。今日は荷が少ないからなのかな、と思ったのですが、帰宅してから貨物時刻表(帰りに購入してきました)を見てみたところ、愛知DD51は重連仕業がなくなったようです。ありゃりゃ。

ま、下り四日市行きは空車なので軽いから単機牽引でも十分という事でしょうか。そうすると上り四日市発の重い列車はどうするんだろう?DF200が担当するという事でしょうか。まだ貨物時刻表を十分読み解けておりません。

とりあえず下り貨物はこれで一段落だろうと思って一息ついたところ、上りセメント列車8364レを見る鉄(号泣)。そうか、この時間にもセメント列車があったのでした。

これの列番も8000番台臨時便になっているのが気になりますが、とりあえず今日は荷ありで運転していました。という事は、継走先の三岐鉄道でも運転があるはずです。

3715レ(=ED45-7+ED45-6牽引)
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3715レ(=ED45-7+ED45-6牽引)。予想通りでした。どうも三岐鉄道は特に大きな変更はないようです。

手元にある去年の貨物時刻表を見たところ、もう1便東藤原発のセメント列車があるみたいです。確かこれは荷なし重単が多かったはず…。

どこかで梅の木なんかがないかなーと線路横をロケハンしながら移動したのですが、良い場所を見つけられず。今年の旬は過ぎてしまったので来年に向けたロケハンに近かったですが。

結局、東藤原まで来てしまいました。ED45重単がパンタグラフを上げて停車しているので、恐らくこれがそうでしょう。そろそろ出発の時間が迫っているので決断しなければなりません。

重単ならば【以前に白ホキのシルエットを撮った鉄橋】で撮れないかな?と思い付きました。

3718レ(=ED45-6+ED45-7)
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青空がすがすがしかったので、超広角レンズで可能な限り空を入れるようにしました。

最後の〆として8075レを撮れないかな?と思案。見たまま情報から運転はしているようです。ただし、時間が去年と同じかは分かりません。どこかで長時間停車するようになったりしているかもしれませんが当たるも八卦当たらぬも八卦、一か八か賭けてみる事にしました。

とはいえ、どこで撮ろうかという具体案はありません。以前撮影した事がある場所まで行くのは時間的に厳しそうだし、今日は偵察だから新しい場所を開拓したいという思いもあります。そんな訳で、今まで撮影した事がない場所に行ってみる事にしました。

現地に到着したところ同業者の皆様が多数。十中八九8075レ狙いと思います。私も邪魔にならないようにセッティングして待つ事にしました。そして…

8075レ(=DD51-825牽引)
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8075レ(=DD51-825牽引)。自分的には久々の会心の一撃!v(^^)駄目元で来てみて良かったです。

帰宅して調べてみたところ、8075レはDF200仕業になったらしく昨日は代走だったようです。この代走も一時的な物なのか、しばらくは続くのか不明ですが、諸条件が揃った非常に幸運であった事は間違いありません。

動画は【こちら】でお楽しみください。↓は縮小版です。



情報をお寄せくださった皆様、撮影地でご一緒させていただきました皆様、誠にありがとうございました。この場にて厚く御礼申し上げます。

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tag : ED5081 三岐鉄道 DD51 DF200 313系


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三岐鉄道&中央西線遠征

何気なく愛知EF64運用表を眺めていたところ、14日(土)の8088レ~5875レが【EF64広島更新色重連】になりそうな事に気付きました。というか、まだこのコンビ解消していなかったんだ…(驚)。

しかし、先週の土曜日は8088レ~5875レは運休だったので「今週は運転があるのかな?」と若干不安が。【中央西線奥地まで行って運休だとツライ】ので、早朝は三岐鉄道に寄り道し、8088レ運転が確認できればそこから移動。運休ならば四日市に行こうという二段階作戦を採用する事にしました。



早朝の藤原岳です。

早朝の藤原岳
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夕陽に染まったかのように紅い姿が印象的でした。

少し明るくなってきてからの藤原岳
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少し時間が経つとご覧のとおり。冠雪している晴れた藤原岳を背景で撮れるとはラッキーです。

3712レ(=ED45-6+ED45-?牽引)
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3712レ(=ED45-6+ED45-?牽引)。ちょうど架線柱の影が機関車の顔にかかる位置に出るような太陽の角度だったのですが、このカットはギリギリ回避できました。



3712レのみ撮影して三岐鉄道は撤収。中央西線に転線する事にしました。「どこに行こうかな?」と若干迷った結果、初めての撮影ポイントに行ってみる事にしました。

8088レ(=EF64-1046+EF64-1049牽引)
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8088レ(=EF64-1046+EF64-1049牽引)。もう少し線路寄りが定番ポイントのようですが、空が綺麗だったので広角気味に撮る事にしました。

211系9連回送列車
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211系9連なんかもやって来ました。どうも回送列車だったようですが、こんな運用もあるんですね。

2720M
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雰囲気の異なる313系が来ました。無知で申し訳ありませんが、後で調べたら8000番台だそうです。

ここまでで中央西線は撤収。稲沢に移動する事にしました。

5282レ(=DD51-892+DD51-1804牽引)
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稲沢到着直後にやって来た5282レ(=DD51-892+DD51-1804牽引)。稲沢に来たのはこの列車そのものを撮るというより、5282レの運転を確認するためでした。5282レが運転された場合は継走される5875レも運転されるためです。

81レ(=EF64-1045牽引)
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どこで撮ろうかとウロウロ。どうも当初想定していた区間を間違えていたようです(汗)。

先通過の普通列車の時には側面ギラリ状態だったのですが、だんだん天気が悪くなってきて貨物列車通過時はご覧の通りでした。天気ばかりは仕方がありません。

81レは既に通過済だと思っていたのですが、これは意外な掘り出し物。恐らく5875レはこれの続行でしょう。

5875レ(=EF64-1049+EF64-1046牽引)
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5875レ(=EF64-1049+EF64-1046牽引)。EF64-1049が先頭の広島更新色重連石油列車も撮影できたので良し。

次のポイントはどうしようかな?とまたしてもウロウロ。曇りなら別の場所でもいいかなーと思っていたのですが、どうも晴れてきたので別の場所に移動ーとかしていたら、準備不足のまま5875レが来てしまいまして…。

5875レ(=EF64-1049+EF64-1046牽引)
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あちゃー(汗)、ちょっと想定と違う形になってしまいました。

前回ここで撮った時】も「想定した構図は大失敗、棚ぼた構図は大成功」だったので、再チャレンジが必要かもしれません。

動画はこちら↓でお楽しみください。



貴重な情報をお教えくださった皆様、撮影地でご一緒させていただきました皆様、誠にありがとうございました。この場にて厚く御礼申し上げます。

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サロンカーおわら(往路)&三岐鉄道狙いでお出かけ

サロンカーなにわが北陸に向かう「サロンカーおわら」号が2日(土)~3日(日)にかけて運転されるという風の噂を聞き付け、撮影に出かけてきました。

2日(土)は山口で新型の旧型客車(という言い方も妙だが)がデビューするという事で大多数の方はそちらに行かれていた模様。「だから今日は空いてるでしょ…。」とノンビリ出かけたら、既に先客がおられました(汗)。

という訳で、少しだけ立ち位置をずらしてノンビリ撮影。

9912レ「サロンカーおわら」(=EF81-114牽引)
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9912レ「サロンカーおわら」(=EF81-114牽引)。まずは色づいた田んぼと編成中心に撮影。

9912レ「サロンカーおわら」(=EF81-114牽引)
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手前に引いて空を大きく取り入れて。

メインは無事に撮影できましたが、もう少し待てば「福山レールエクスプレス」も来るので引き続き待機。

56レ「福山レールエクスプレス」(=EF66-105牽引)
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56レ「福山レールエクスプレス」(=EF66-105牽引)。「サロンカーなにわ」と同じく、統一編成が美しいです。



ここまで撮影して「さて、どうしましょう?」…タイトルでネタばれしていますが三岐鉄道に転線する事にしました。

山道が土砂崩れで全面通行止になっているハプニングがあったりしましたが、別のルートで何とか三重県へ。

おぉ、田んぼが色づいている!と思ったら、既に稲刈りが終わっている田んぼも。やっぱり早い所は早いんだなぁ。

少しばかり残っているところで貨物列車待ち。奥の方で稲刈りが行われているが「稲刈りの風景として写ってくれればいいや…って、こっちにコンバインが来たんですけど?」

ここに来てまさかまさか、目の前の田んぼで稲刈りが始まってしまいました。単線区間でコンバイン被りの恐怖という初体験(笑)。とはいえこちらは趣味、向こうはお仕事。ちょっと待ってーとお願いする訳にもいかず、経緯を見守るしかありません。

3715レ(=ED45重連牽引)
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3715レ(=ED45重連牽引)。特に右側が寂しいですが、上記の事情によります。わずかでも残って良かった…。

ちなみに、貨物列車通過直後に残った部分も一瞬で綺麗に刈り取られました。コンバインの威力をまざまざと見せつけられました(笑)。

この後は東藤原駅で突放を行っていないかなーと見学に行ったのですが、一部セメント列車がお休みだからか突放はなし。セメント列車の入換を見学し、東藤原駅の硬券入場券を購入して白ホキ撮影場所のロケハン。

残念ながら太陽は山影に沈んでしまいましたが、ならば。

504レ(=ED45-6+ED45-5牽引)
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シルエット撮影に挑戦してみました。デッキ付ミニ機関車という事が分かる一枚が撮影できて個人的には満足です。

動画はこちら↓でお楽しみください。



貴重な情報をお寄せくださった皆様、撮影地でご一緒させていただきました皆様、誠にありがとうございました。この場にて厚く御礼申し上げます。

翌日の復路の模様はこちらをどうぞ】。

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中京地区を散策

今年はどれだけ遅くなっても真面目に遠征記事を書こうと思います。ブログをやっていたら当然じゃないかという気がしますが、その当然すらできていませんでしたので。

3712レ(=ED45-3+ED45-1牽引)
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初めて稜線の見える藤原岳を背景に撮影できました。

2085レ(=DD51-1156牽引)
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旋回窓付き1156号機はこれが初撮影でした。

動画は↓でお楽しみください。

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