再・中京地区遠征(前編)

「北海道に来ませんか?」とお誘いを受けたのですが、【さすがに先月に続いて】の渡道は予算的にキビシイものがあり泣く泣く断念。

「天気も悪いし、どうしたものかなー。」と思っていたところ、運用表を見ていてある事に気付きました。

2083レ(=DD51-825牽引)
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どこに向かったのかと言いますと、再びの中京地区です。【先週に行ったばかりじゃん!

いつもは中京地区をグルグル巡るのですが、今回は一ヶ所に留まってひたすら撮影する事にしました。狙いの列車が午前と午後にバラけている事もありますが、雨模様なので移動するのが面倒だったというのが一番大きい理由です(ぉぃ)。手抜きと言われても仕方があるまい。

99レ(=DD51-875牽引)
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99レ(=DD51-875牽引)。ここまでは微妙にズーム流し撮りで撮影していますが、シャッタースピードが早すぎてサッパリ分かりませんね(汗)。躍動感を出すためというより、暗すぎてどうしょうもなかったという方が正確ですので…。

3095レ(=EF66-30牽引)
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3095レ(=EF66-30牽引)。夕方に目的の列車を牽引する事になります。

4084レ(=EF66-21牽引)
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4084レ(=EF66-21牽引)。この後に目的の列車となります。

試9566D(=キヤ95)
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突然現れたキヤ95。なんか【前にもこんなパターンがあった】ような。

95レ(=DD51-889牽引)
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95レ(=DD51-889牽引)。

5271レ(=DD51-1802牽引)
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5271レ(=DD51-1802牽引)。やっぱり今の時期の石油列車はDD51単機牽引ばかりです。

5580レ(=EF210-130牽引)
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5580レ(=EF210-130牽引)。白ホキです。

1554レ(=EF64-1027牽引)
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1554レ(=EF64-1027牽引)。

試2751レ(=DD51-875+DD51-1805牽引)
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非常に地味な列車のため、毎回撮り忘れる試2751レ。今回はDD51-875+DD51-1805+タキ+コキという豪華編成(?)でした。【前回撮影した1805号機は微妙でした】が、これでようやく走行シーンを撮影できた事になります。

5052レ(=EF66-116牽引)
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5052レ(=EF66-116牽引)。

1353レ(=DD51-889+EF66-21牽引)
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先に4084レを牽引したEF66-21を従えて、DD51-889先頭で1353レがやって来ました。今回遠征の一つの目的が「DD51先頭、次位EF66-0番台の異種重連列車を撮る。」だったので目的達成!

…と思っていたら「中京地区の主役はDD51ではなくて私!」と普通列車が しゃしゃり出てきて 踊り出てきました。複々線区間で撮影していると、こういう事もあります。

1064レ(=EF200-12牽引)
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1064レ(=EF200-12牽引)。

2085レ(=DD51-852牽引)
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2085レ(=DD51-852牽引)。【先週】に引き続いての852号機です。EF66-30と同じく、中京地区遠征と相性が良いようです。

1653レ(=EF64-1047牽引)
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1653レ(=EF64-1047牽引)。多治見貨物です。

1550レ(=EF66-30牽引)
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1550レ(=EF66-30牽引)。ここのところ撮影回数が多い30号機です。

8660レ(=DE10-1562牽引)
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8660レ(=DE10-1562牽引)。後ろにキヤ97を連れています。

しかし、キヤ97が走っても人は集まらないのに、似たような形のクルクモルが走ると話題になる。この違いはなんでしょうか?

かくいう私も、後ろから来ているキヤ97単独走行シーンは撮影しようとする気すらなかったのですけれど…(苦笑)。

2087レ(=EF200-12牽引)
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2087レ(=EF200-12牽引)。EF200も貴重になりつつあるので、しっかり撮影しておきたい被写体です。

5085レ(=EF210-901牽引)
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5085レ(=EF210-901牽引)。EF210試作機である901号機もそれなりに貴重なはずなのですが、今回は他の狙いがあって「あ、901号機も来るんだ。」という、かなりのついで感覚です(汗)。

2089レ(=DD51-889牽引)
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2089レ(=DD51-889牽引)。先の2085レ(=DD51-852牽引)よりかなり積載率が良かったです。前に撮った時もこうだったので、2085レはコンテナ車の回送を兼ねた列車、本命は2089レのようです。

写真の枚数が多くなってきたので、一旦はここまで。【後編に続きます】。
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tag : DD51 EF66 キヤ95 EF210 EF64 EF200 DE10 キヤ97


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桜を求めて、東へ

当初の目的地は中央西線で3088レ~3084レを撮影するつもりだったのですが…「あれ?67レがEF66-27牽引、1053レがEF66-30牽引じゃないですか。」と誰ともなしに気付き、いきなりの目的地変更です。我ながらテキトーですなぁ。

67レ(=EF66-27牽引)
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まずは67レ(=EF66-27牽引)。お情け程度に桜が入っております(笑)。

ここには写っていない右側に横一文字に桜並木があったのですが…そこまで入れるとコントラストがきつくなって、私では手に負えなくなりそうなので諦めました。

1053レ(=EF66-30牽引)
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続けての1053レ(=EF66-30牽引)。朝からEF66-0番台を連続撮影できて幸先の良い出だしです。

気分の良いまま中央西線に…と思っていたら、2075レ(通称:春日井貨物)がEF64-1041牽引。これは知っていたのですが、その前後に通過する2095レがEF66-32牽引との事。これは知りませんでした。

どうしますか?と相談した結果、即決で稲沢界隈に寄り道する事となりました(笑)。

2095レ(=EF66-32牽引)
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2095レ(=EF66-32牽引)。32号機は全然撮影できていなかったので、これが初撮影となります。まさか稲沢界隈で撮影する事になろうとは。

2075レ(=EF64-1041牽引)
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2075レ(=EF64-1041牽引)も撮影。しかし、上下のバランスがひどいな…orz。

8660レ(=DE10-1726+キヤ97)
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8660レ(=DE10-1726+キヤ97)。これが噂に聞いていた「DE10が引っ張る珍ドコ編成」ですか。

…正直に言いまして、後ろの車両にはあまり写欲が湧きませんなぁ…。キヤ97好きの方には大変申し訳ありませんが。

EF64-1046広島更新色?ソンナノトオラナカッタヨー(片言)。

EF66-32との天秤(=ほぼ同時通過)に失敗したなんて、恥ずかしくて言えません…orz。



ここまでが前振りで、ようやく中央西線に向かう事に。やけに長い前振りでした。

3084レ(=EF64-1025+EF64-1033牽引)
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3084レ(=EF64-1025+EF64-1033牽引)。

昨年はまだブログを開設しておりませんでしたが、もう少し後(一週間後ぐらい?)に中央西線に行ったら…見事に全て散っていて惨敗を喫したという苦い記憶が。「一週間ほど早くに行って再チャレンジする!」一年越しの願望が叶いました。

しかし、何だか思っていたより難しい撮影地だったなぁ。

特急「しなの」
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と思って3084レ通過後に再びロケハンをしたら、もう少し撮影しやすそうな場所を見つけました(苦笑)。また来年への申し送り事項が増えました。

81レ(=EF64-1004+EF64-1049牽引)
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81レ(=EF64-1004+EF64-1049牽引)。正面まで陽が回ってくれませんでしたが、背景の山を入れつつ1049号機を撮影できたので良しとしました。1機も広島更新色を撮影できずに終わる危機でしたので。

色々と失敗…orz
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いつもの悪天候が嘘のように快晴。逆光が強烈です。

逆光ならではの桜を上手く撮影したかったのですが、センスゼロで大失敗…orz。何か、突っ込み所が多すぎてどこから突っ込むべきかという出来です。

遠征をご一緒させて頂いた方がしっかりと撮影しておられたので、恥ずかしさ倍増です(汗)。

黄昏の御嶽山
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帰り道の恵那峡SAにて御嶽山を撮影。こういう風景も印象的に切り取りたいのですが、なかなか上手く行きません。

関西に戻ってきたら、5088レがEF66-24牽引という目撃情報が!「どこかの駅で撮れませんかね?」という方向になり、ぶっつけ本番での撮影となりました。

5088レ(=EF66-24牽引)
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5088レ(=EF66-24牽引)。中央西線に出向いたはずなのに、何故かEF66-0番台の撮影回数の方が多いんじゃないか?(苦笑)

遠征の〆は、67レでEF66-27が下ったのだから当然

66レ(=EF66-27牽引)
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66レで上ってきたEF66-27です。ここではもう日付が変わっています(汗)。眠気で意識が飛びそうでしたが、とりあえず機番が読める物があって一安心でした。

いやはや突っ込み所満載の遠征でしたが、結果的にはある程度の成果を得られて「終わり良ければ全て良し」…だったのかな?

無謀無計画遠征にご同行頂きました皆様、目撃情報を上げてくださった皆様、撮影地でご一緒させて頂きました皆様、誠にありがとうございました。この場にて厚く御礼申し上げます。

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tag : EF66 EF64 DE10 キヤ97 383系


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